Per capire meglio la tecnica corretta per i velocisti, Chapman descrive la meccanica dalla testa ai piedi:

“Per quanto riguarda il tronco, è importante mostrare stabilità e solidità. Molti corridori si muovono lateralmente con la parte superiore del corpo, e questo, da allenatore, mi fa pensare a una possibile instabilità degli obliqui (muscoli addominali laterali) o delle anche”, spiega Chapman.

Se sei un velocista, avrai probabilmente sentito che le braccia devono essere piegate a 90 gradi durante la corsa. Questo è vero, ma solo in un momento specifico della falcata, sottolinea Chapman.

“Osservando le braccia, devono imitare il movimento delle gambe. Quindi, se le gambe formano un angolo di 90 gradi in un punto della falcata, anche le braccia dovrebbero trovarsi nella stessa angolazione in quel momento”, dice.
Ci saranno momenti in cui le gambe formeranno angoli più acuti o più ottusi, e lo stesso vale per le braccia. L’aspetto fondamentale è che braccia e gambe si muovano insieme, specialmente quando si lavora su velocità, potenza e pliometria. Se le braccia non collaborano con le gambe, si può percepire una falsa sensazione di forza, si rimane troppo a lungo a contatto col terreno e si perde efficienza.

Inoltre, è importante che le braccia non superino la linea mediana del corpo per mantenere un movimento fluido e orientato in avanti. In breve, se l’obiettivo è spostarsi rapidamente in avanti, anche le braccia devono muoversi in quella direzione.

Per quanto riguarda la parte inferiore del corpo, Chapman sottolinea che spesso si discute molto sul modello di appoggio tra corridori di fondo e velocisti (tema che affronteremo tra poco).
Durante la corsa, il piede dovrebbe essere in dorsiflessione (cioè con le dita rivolte verso la parte superiore della scarpa) e l’appoggio dovrebbe avvenire sull’avampiede/metatarso.
Questo perché se si atterra con il tallone, il piede finirà davanti alle anche, creando una forza frenante che rallenta l’andatura.

“Al contrario, se si impatta con il metatarso, ogni appoggio è un aiuto. Non si perde velocità nel momento del contatto con il suolo. Dal punto di vista dell’efficienza, consente di avanzare senza perdere energia. Si attivano più muscoli, è vero, ma il movimento è più efficace”, spiega Chapman.

Atterrare con il tallone, soprattutto durante le lunghe distanze, può causare stress sul femore (osso della coscia) e sull’articolazione dell’anca, portando a tensioni nella banda ileotibiale e dolori al ginocchio o alla tibia.